به نقل از «خبرگزاری صدا و سیما»

با اقتصاد دانش‌بنیان می‌توانیم کار‌های بزرگی در کشور انجام دهیم

تاریخ انتشار: ۱۶ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۱۶۱۶۷

به گزارش خبرگزاری صدا و سیما،  دکتر جواد محمدی، سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران و هیئت همراه در نشست با اعضای هیئت رئیسه واحد تهران شمال، با بیان این که از نظر ما اقدامات مفید و مؤثری که انجام شده است در اولویت توجه و معیار سنجش عملکرد هستند، گفت: بنده معتقدم وقتی به نحو مناسبی از اقدامات مثبت و مثمرثمری که انجام شده است تقدیر شود، اگر نقاط ضعفی هم وجود داشته باشد کم‌کم از بین خواهند رفت.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران، با تأکید بر این نکته که در سند تحول و تعالی دانشگاه آزاد اسلامی، هم اهداف و هم مسیر تحقق اهداف تعیین و تبیین شده است، گفت: ما باید بر مبنای این سند، دانشگاه آزاد اسلامی را به مرتبه‌ای از بالندگی و شکوفایی برسانیم که جامعیت فرهنگی، علمی، آموزشی و حتی تربیتی کشور را عهده دار شود و این امر با تلاش مسئولان دانشگاه و واحد‌های دانشگاهی و بهره‌گیری درست از ظرفیت‌ها و منابع دانشگاه قابل تحقق است.

این دانشیار دانشگاه تهران با بیان این که متأسفانه ما در کشور در موضوعات اشتغال، تورم، مدیریت، کشاورزی، صنعت و ساختمان مشکلات عدیده‌ای داریم، از مسئولان واحد تهران شمال خواست که با بهره‌گیری از ظرفیت بالای علمی و انسانی موجود در این واحد دانشگاهی، در هر سال، چند کار بزرگ در یک یا چند حوزه مختلف از مسائل اساسی کشور را تعیین کرده و با همکاری، مشارکت و هم‌افزایی سایر سازمان‌ها و وزارتخانه‌ها مانند وزارت‌های علوم و بهداشت در صدد حل این مشکلات برآیند و در این راستا با ایجاد کرسی‌های تخصصی در حوزه‌هایی که در آن مزیت‌های نسبی وجود دارد، اولین گام عملی و اجرایی را بردارند.

عضو هیئت مرکزی جذب دانشگاه آزاد اسلامی، با تاکید بر این موضوع که هدف دانشگاه کمک به اقتصاد دانش‌بنیان و حل مسئله از طریق استادان و دانشجویان دانشگاه و با مشارکت و همکاری دیگر بخش‌هاست، خطاب به مسئولان واحد تهران شمال گفت: شما تا می‌توانید سعی کنید از اقتصاد دولتی فاصله بگیرید، زیرا اگر ما بخواهیم در آینده‌ی پیشرفتِ علوم و فناوری تاثیرگذار باشیم، باید با بخش خصوصیِ اقتصادبنیان مشارکت تنگاتنگ داشته باشیم.

دکتر محمدی، با اشاره به شعار سال گذشته که از جانب مقام معظم رهبری به سال تولید؛ دانش‌بنیان و اشتغال آفرین، اختصاص یافته بود، گفت: ما با اقتصاد دانش‌بنیان و تولید دانش‌بنیان می‌توانیم کار‌های بزرگی را در سطح کشور انجام داده و در حل مسائل کلان کشور همچون اشتغال و تولید اثرگذار باشیم.

وی با اشاره به توانمندی و ظرفیت‌های دانشجویی در دانشگاه‌های کشور به مسئولان واحد تهران شمال پیشنهاد داد که در جلسات مختلف از دانشجویان دعوت کنند تا در برگزاری رویداد‌هایی که منجر به نشاط علمی، فرهنگی، آموزشی و معنوی می‌شود، مشارکت کنند و در این راستا لازم است دانشگاه شبکه‌های دانشجویی مختلفی ایجاد کند و کار‌ها و رویداد‌های مختلف را از طریق این شبکه‌ها به دانشجویان بسپارد.

سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران، با تأکید بر این که هر هزینه‌ای که برای مشارکت دادن دانشجویان در امور مختلف دانشگاه انجام شود، سرمایه‌گذاری است، گفت: دانشجویان به خاطر انگیزه، تلاش و نشاطی که برای انجام درست و دقیق کار‌ها دارند، اگر درست مورد هدایت و راهنمایی قرار گیرند، می‌توانند کار‌ها را با هزینه کمتر، سرعت بیشتر و کیفیت مناسب‌تری نسبت به برخی مراکز خارج از دانشگاه انجام دهند و علاوه بر برداشتن باری از دوش دانشگاه، هم کسب تجربه و مهارت کرده و هم انگیزه خود را بالا برند و قطعا دانشجویی که در چنین اموری مشارکت داده شود، در دانشگاه جذب معاندجویان نخواهد شد.

 دکتر محمدی، در قسمت دیگری از سخنان خود تعامل سازنده و حضور فعال در برنامه‌ها و اخبار تلویزیون، خبرگزاری‌ها و رسانه‌ها را یکی از ضروریات امروزین مجامع علمی و دانشگاهی خصوصاً دانشگاه‌ها خواند و از مسئولان واحد تهران شمال خواست هر کار ارزشمندی که در واحد انجام می‌شود را رسانه‌ای کنند تا هم عملکرد دانشگاه به جامعه معرفی شود و هم در جامعه ایجاد امید و انگیزه نماید.

در ابتدای این جلسه، دکتر عباس گوهری، رئیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شمال، در سخنان کوتاهی واحد تهران شمال را یک واحد پویا، قوی و پرظرفیت خواند که اگر مورد حمایت ویژه قرار گیرد از طریق تجهیز و توسعه فضا‌های آزمایشگاهی و کارگاهی و همچنین فعالیت‌های تولیدی و دانش‌بنیان، نه تنها می‌تواند بار‌هایی را در حوزه‌های آموزشی و پژوهشی از دوش سایر واحد‌های استان تهران بردارد بلکه می‌تواند درآمدزایی‌های کلانی نیز داشته باشد.

دکتر گوهری، وجود ۹ مجله علمی پژوهشی و یک مجله که در شُرُف اخذ رتبه isi است را تنها یکی از ظرفیت‌های پژوهشی این واحد دانشگاهی خواند و گفت: معاونت پژوهش ما در حوزه‌های مختلف مانند برگزاری همایش‌ها و سمینار‌های ملی، ارتباط با صنعت، بهره‌گیری از ظرفیت دانشجویان در باشگاه پژوهشگران و نخبگان جوان اقدامات بسیار خوبی داشته است.

رئیس دانشگاه آزاد اسلامی واحد تهران شمال، با تأکید بر سیاست واحد تهران شمال به استفاده از ظرفیت‌های دانشجویی در این واحد، دانشجویان را بهترین بازو‌های اجرایی مدیران دانشگاهی خواند و گفت: این واحد دانشگاهی ۳۴ انجمن علمی فعال دارد و مسئولان آن در پی تأسیس انجمن‌های علمی بیشتری هستند تا بتوانیم در آینده‌ای نزدیک از طریق همین انجمن‌های علمی-دانشجویی کار‌ها و پروژه‌های بزرگ و قابل ارائه‌ای را در سطح کشور به اجرا برسانیم.

وی در ادامه واحد تهران شمال را واحدی ممتاز با ۹ دانشکده مصوب خواند و گفت: هر کدام از این دانشکده‌ها ظرفیت‌های ویژه و ممتازی دارند به عنوان یک مثال کوچک در همین دانشکده زبان‌های خارجی ما، قدمت راه‌اندازی برخی رشته‌ها در آن بسیار پیش‌تر از قدمت این رشته‌ها در دانشگاه‌های دولتی و حتی دانشگاه تهران است.

رئیس واحد تهران شمال، دعوت از سفرا، مسئولان، دانشمندان و ادبا و اندیشمندان کشور‌های مختلف را از جمله برنامه‌های متداول مسئولان و دانشجویان این دانشکده خواند و گفت: در چند ماه اخیر ما میزبان سفیر و مسئولان سفارتخانه مکزیک و نیز میزبان مسئولان فرهنگی و چهره‌های شاخص شعر و ادبیات روسی در واحد تهران شمال بوده‌ایم.

دکتر گوهری، ترجمه چندین جلد کتاب از زبان فارسی به زبان‌های اصلی اروپایی و آمریکایی را از دیگر اقدامات این دانشکده خواند و گفت: در همین هفته جاری، ما مراسم بزرگداشت خانم دکتر بئاتریس سالاس، یکی از اعضای هیئت علمی گروه زبان ایتالیایی را داشتیم؛ استادی که توانسته‌اند در یک تلاش ۹ ساله، شاهنامه فردوسی را در هفت جلد به زبان اسپانیایی ترجمه کنند.

در ابتدای این نشست با نمایش دو کلیپ جداگانه فضاها، دانشکده‌ها، امکانات رفاهی و ظرفیت‌های آموزشی، پژوهشی، دانشجویی و عمرانی واحد معرفی شد و مهمانان در جریان عملکرد نه ماهه مدیریت جدید این واحد دانشگاهی قرار گرفتند.

دکتر جواد محمدی، سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران، که مرتضی محمدی، مدیرکل مرکز نظارت، ارزیابی، بازرسی و رسیدگی به شکایات منطقه ۱۰ دانشگاه آزاد اسلامی، علی‌اکبر زندی، مدیر روابط عمومی استان تهران محمدحسین ظهوری، سرپرست اداره کل حراست، ایشان را در این بازدید مشایعت می‌کردند، در بدو ورود به سایت دانشگاهی واحد تهران شمال، با استقبال هیئت رئیسه واحد تهران شمال در محل یادمان شهدای گمنام این واحد دانشگاهی، ضمن ادای احترام به این قهرمانان ملی و دینی و قرائت فاتحه بر مزار آنان، از بنای یادبود شهدای گمنام واحد بازدید کرده و در جریان مراحل ساخت و تکمیل آن قرار گرفتند.

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

کلیدواژه: سرپرست دانشگاه آزاد اسلامی استان تهران واحد دانشگاهی خواند و گفت دانش بنیان ظرفیت ها کار ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۱۶۱۶۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ضعف ایران در کاربرد خودروهای برقی با وجود تولید محصولات با کیفیت و ارزان توسط دانش‌بنیان‌ها

دکتر مهدی قطعی استاد تمام گروه علوم کامپیوتر دانشگاه صنعتی امیرکبیر در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: ایران از برخی سیستم‌های روز دنیا در صنعت خودروسازی عقب مانده است. خودرو‌های برقی یکی از مهمترین آنهاست. اکنون قاره اروپا تولید کننده و مصرف کننده این نوع خودروهاست. در آسیا نیز کشور چین به شدت در تلاش است خودرو‌های برقی تولید و مصرف کند.

وی افزود: امروزه یکی از دغدغه‌های اصلی طرفداران محیط زیست و هوای پاک، بکارگیری از خودرو‌های برقی است. جامعه ما نیز این دغدغه را دارد. پیش از این تنها در فصل پاییز و زمستان گرفتار آلودگی هوا بودیم، اما اکنون در فصل‌های بهار و تابستان نیز با مشکل آلودگی هوا مواجه هستیم. خودرو‌های الکتریکی و موتورسیکلت‌های برقی می‌توانند در این زمینه کمک کننده باشد و مشکل آلودگی کلانشهر‌های کشور را برطرف سازند.

وی گفت: یکی از اولویت‌های صنعت خودروسازی ایران باید ورود و برنامه ریزی به بحث استفاده و گسترش از خودرو‌های برقی و تعبیه مکان‌های شارژ این خودرو‌ها باشد. این صنعت می‌تواند در فاز نخست در حوزه درون شهری متمرکز باشد، سپس به تدریج به حوزه برون شهری نیز ورود پیدا کند.

وی خاطرنشان کرد: در وهله نخست این برنامه باید در خودرو‌های عمومی و شخصی گنجانده شود. همانند این بحث در اتوبوس‌های درون شهری و برون شهری نیز مطرح است. یکی از دغدغه‌های مسوولان، پژوهشگران و مردم در دهه ۸۰ استفاده از اتوبوس‌های برقی بود. زمانی که خط یک BRT شهر تهران راه اندازی شد، اتوبوس‌های مسیر تهرانپارس تا میدان امام حسین (ع) برقی بودند.

رئیس مرکز فناوری اطلاعات و ارتباطات دانشگاه صنعتی امیرکبیر افزود: برنامه ریزی شده بود مسیر اتوبوس‌های برقی تا میدان آزادی گسترش پیدا کند. ما باید ارزیابی کنیم با وجود اینکه بخش تحقیق و توسعه آن توسط دانشگاهیان و شرکت‌های دانش بنیان کاملا آماده است، اما چرا از آن زمان تاکنون به نتیجه‌ای نرسیده ایم؟

وی ادامه داد: استفاده از خودور‌های متصل (خودرو‌هایی که با استفاده از سیگنال‌هایی که از طریق شبکه‌های بی سیم ارسال می‌شود، می‌توانند هم به خیابان و معبر و هم به مرکز کنترل اطلاع رسانی کنند) از جمله تکنولوژی‌هایی است که امروزه در تمام دنیا به منظور جلوگیری از ایجاد تصادف‌های سلسله‌ای مورد استفاده قرار می‌گیرد.

وی با بیان اینکه خودرویی که می‌تواند پیام رسانی کند برای امنیت عابر پیاده مفید است، گفت: این خودرو می‌تواند حتی اطلاعات بسیار مفیدی نیز در اختیار مدیریت ترافیک قرار دهد.

وی تاکید کرد: هم اکنون دهکده‌های مختلفی در تمام دنیا برای تحقیق و توسعه خودرو‌های متصل تاسیس شده اند. از دهه نود نیز در ایران اقداماتی پیرامون خودرو‌های متصل آغاز شده است. ابتدا تعداد نسبتا مناسب اولیه‌ای از این خودرو‌ها در مسیر تهران و قزوین و پس از آن تا مقصد رشت ایجاد شد، اما گسترش و استفاده از این تکنولوژی در دیگر مسیر‌ها مستلزم پشتیبانی خودروسازان است.

قطعی ادامه داد: جمع آوری اطلاعات در بستر سیم کارت نیز در حال انجام است، اما باید استفاده از این خودرو‌ها دراولویت قرار بگیرد و به شدت پیگیری شود، زیرا در این زمینه بسیار از دنیا عقب‌تر هستیم.

کاهش تصادفات جاده‌ها با پردازش تصاویر

قطعی گفت: ایمنی خودرو از دیگر مسائلی است که اکنون در صنعت خودروسازی با آن مشکل داریم. اکنون تمام مسوولیت برعهده راننده است. امکان رخ دادن خطا از سوی راننده بسیار زیاد است. راننده امکان دارد خواب آلوده باشد یا از مواد افیونی استفاده کند. ما باید کاری کنیم که میزان و شدت تصادف‌ها کاهش پیدا کند.

وی اضافه کرد: امروزه با گسترش شبکه‌های حسگری در درون خودرو به راحتی می‌توانیم از ایجاد اکثر تصادف‌های جلو به عقب و پهلو به پهلو جلوگیری کنیم. اکنون در این دو زمینه کار‌های بسیار ارزنده‌ای در حوزه پردازش تصویر توسط پژوهشگران ایرانی و شرکت‌های دانش بنیان صورت گرفته است.

رئیس مرکز فناوری اطلاعات و ارتباطات دانشگاه صنعتی امیر کبیر افزود: در این حوزه  پژوهشگران می‌توانند بر اساس دوربین‌هایی که در جلو یا عقب خودرو نصب می‌شود، فضا‌های نسبتا دور را رصد و پردازش کنند. حتی آنها می‌توانند خطرات احتمالی را کشف کنند و هشدار‌های لازم را به راننده بدهند و به صورت اکتیو و فعال در مواقعی که لازم است، کنترل خودرو را در دست بگیرند. سیستم‌های ترمز را نیز فعال کنند.

به گفته استاد تمام گروه علوم کامپیوتر دانشگاه صنعتی امیرکبیر، متاسفانه در زمینه ایمنی خودرو اقدامات مناسبی در کشور انجام نداده ایم. سیستم‌هایی که اکنون به منظور ایمنی خودرو در ایران استفاده می‌شوند، پسیو یا غیر فعال هستند. مانند ایربک که تنها کارش این است زمان بروز تصادف شدت آسیب را کاهش دهد. هرچند این سیستم نیز لازم است، اما نمی‌تواند در شناسایی و جلوگیری از تصادف‌ها کارایی داشته باشد. وجود سیستم‌های اکتیو از پسیو بسیار مهمتر است.

وی خاطرنشان کرد: در زمینه بکارگیری از سیستم‌های پایدار نیز به ویژه در خودرو‌های سنگین از دنیا عقب مانده ایم. سیستم‌های پایدار عملا با استفاده از روش‌های مختلف مبتنی بر مکانیک خودرو و همچنین بر اساس سیالات و سنسور‌ها می‌توانند به سنجش میزان پایداری خودرو کمک کنند.

وی با تاکید بر اینکه صرفا اینگونه نیست که اگر خودرویی از پلتفرم سنگین‌تر استفاده کند، پایدارتر است بلکه خودرو‌های حمل بار، سوخت و سواری نیز باید مجهز به سیستم‌های پایداری سنجی باشند تا بتوانند در وضعیت‌های مختلف خودرو را رصد کنند، گفت: این می تواند از ایجاد تصادف‌هایی که منجر به چپ کردن خودرو می‌شود، جلوگیری کند.

کندی سرعت انتقال تکنولوژی‌های پیشرفته در ایران

قطعی گفت: ما در حوزه خودروسازی نباید به وضع موجود رضایت داشته باشیم بلکه باید برنامه‌های بلند مدت 10 ساله و عملیاتی در این حوزه پیاده کنیم. گاهی اوقات ما تنها ادای برنامه نویسان را در می‌آوریم و یک برنامه استراتژی بلند مدت تعریف می‌کنیم، اما به دلیل اینکه هیچ وقت به دنبال ارزیابی و مقایسه وضع خودمان با وضع برنامه ریزی شده نرفته ایم، همیشه نمره خودمان را بیست می‌دهیم.

وی گفت: تا زمانی که ما خودمان را کامل می‌دانیم و از وضع موجود (چه از سمت خودروساز و چه از سمت بهره برداران و مردم) رضایت داشته باشیم، سرعت انتقال این تکنولوژی‌های پیشرفته در کشور بسیار کند خواهد بود.

این استاد دانشگاه افزود: کشور‌های اروپایی بیشترین میزان صادرات خودرو در دنیا را به خود اختصاص داده اند. در این کشور‌ها توقع عمومی بهبود وضع موجود است. این امر باعث شده تا شرکت‌های بزرگ اروپایی اشتیاق و علاقه زیادی به بهبود وضع خودشان داشته باشند.

وی تاکید کرد: ما اکنون در بکارگیری از این ۴ سیستم روز دنیا در بحث خودروسازی نسبت به کشور‌های دیگر عقب هستیم. ما در صنعت خودروسازی برای بکارگیری این سیستم‌ها نیاز به فشار بالادستی مجموعه‌هایی مانند وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان استاندارد و پلیس راهنمایی و رانندگی و پایین دستی (تحقیق و توسعه) داریم.

تولید محصولات با کیفیت و ارزان توسط دانش بنیان ها

قطعی با اشاره به تلاش دانش بنیانها در این زمینه تاکید کرد:  بخش تحقیق و توسعه مربوط به دانشگاه‌ها و شرکت‌های دانش بنیان است. اکنون زیر سیستم‌های مختلف مورد نیاز خودرو در این بخش توسعه یافته و محصولات با کیفیت و بسیار ارزانی نیز تولید شده است.

وی عنوان کرد: ضمن اعمال فشار وزارت صمت، سازمان استاندارد و پلیس راهنمایی و رانندگی، وزارت کشور نیز می‌تواند از طریق بازوان خود در استانداری ها، فشار‌هایی مبنی بر بکارگیری از این سیستم‌ها بر خودروسازان وارد کند. وزارت کشور باید روز به روز استاندارد‌های سخت تری در حوزه خودرو بنویسد و زمان بندی کند تا خودروساز خود را به آن سطح استاندارد برسانند. با اعمال این سخت گیری‌ها بسیاری از بخش‌ها مجبورند به سیستم‌های جدید تبدیل شوند.

انتهای پیام/